تیشه بر ریشه اشتغال‌زایی/ تاکسیرانی، طرفدار انحصار یا شریک قافله
تومن در بیانیه‌ای اعلام کرد؛
تومن در بیانه‌ای از تصمیمات تاکسیرانی جهت هم پذیرندگی شرکت‌های پرداخت الکترونیک کرایه تاکسی انتقاد کرد.
سازمان تاکسیرانی در تاریخ 17 تیرماه، نشستی خبری با موضوع «آخرین پیشرفتهای توسعه پرداخت الکترونیک در تاکسی» را با حضور مدیرعامل فون‌پی و مدیرعامل ریالو برگزار کرد. در این نشست، سازمان تاکسیرانی میزبان رسانه‌های مطرح و فعال در حوزه پرداخت و استارتاپی بود در حالی که جای بزرگترین بازیگر این حوزه خالی بود؛ موضوعی که محل سوال برای خبرنگاران مطلع حاضر در جلسه نیز بود.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی: تومن حاضر به همکاری نشده
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی در جواب به چرایی عدم حضور «تومن» در این جلسه بیان داشت که موضوع این جلسه بارها به آنها ابلاغ شده ولی حاضر به همکاری نشده‌اند. این پاسخ شاید برای خاتمه‌دادن به موضوع در نشست خبری که «تومن» در آن حضور ندارد تا از خود دفاع بکند کافی باشد، اما به قطع اپلیکیشینی که بیش از چندین برابر مجموع تراکنش‌های دو اپلیکیشن دیگر حوزه پرداخت آنلاین تاکسی را داراست، حرف‌های ناگفته زیادی دارد.
درخواست هم‌پذیرندگی
تاکسیرانی در نامه‌ای از تومن خواسته تا با راه اندازی سرویسی جهت هم‌پذیرندگی اقدام کند.
نامه تومن جهت همکاری
در حالی که مدیر عامل تاکسیرانی در نشست خبری اعلام کرد که تومن حاضر به همکاری نشده است، تومن در نامه‌ای از تاکسیرانی خواسته بود تا دستور عمل‌های فنی و اجرایی و همچنین نحوه تسویه حساب ابلاغ شود.
جمع آوری تمام کیوآرها از تاکسیها
در این نشست که انگیزه تشکیل آن اعلام هم‌پذیرندگی ریالو و فون‌پی بود، به جمعآوری کیوآرها و نصب کیوآر مشترک اشاره شد. طبیعتا برداشت حاصله برای شنونده این خواهد بود که دو کیوآر ریالو و فون‌پی جمعآوری میشوند و کیوآر واحدی از سمت این دو کیف پول بر روی تاکسیها نصب خواهد شد، اما فردای همان روز اتفاق دیگری در تاکسیرانی رخ داد. تاکسیرانی به تمامی مسئولان خطوط تاکسی ونک اعلام کرد که از روز شنبه بایستی تمامی کیوآرها از تاکسیها قبل از ورود به پایانه جمعآوری شود و هیچ تاکسی و رانندهای حق ورود به محوطه پایانه را نخواهد داشت مگر اینکه کیوآر خود را تحویل بازرسان تاکسیرانی بدهند که این موضوع شامل کیوآرهای تومن نیز می‌شود.
تومن، انحصار پرداخت آنلاین تاکسی را شکست
پس از گذشت مدت کوتاهی، تومن بدون ایجاد الزام و اجبار و در تعامل با رانندگان، در شاخص‌های عملکردی همچون تعداد راننده، تعداد تراکنش و تعداد نصب اپلیکیشن پیشتاز این بازار شد. اما اینبار تاکسیرانی رنگ جدیدی به حمایت‌های یکجانبه خود داد و بر خلاف رویه دو سال پیش، به سمت نیازهای بازیگر قدیمی‌تر و ضعیف‌‍تر بازار متمایل شد و صحبت از الزام یکپارچه‌سازی پرداخت الکترونیک تاکسی یا همان هم‌پذیرندگی، از سوی هر سه شرکت فعال در این حوزه به میان آورد.
هم‌پذیرندگی به این معناست که مسافر بتواند با داشتن هر یک از این اپلیکیشن‌های پرداخت کرایه، یک کیوآر را اسکن کند و پرداخت خود را به سرانجام برساند. مدیرعامل تاکسیرانی دغدغه درستی را مطرح میکند که البته حرف جدیدی نیست و در ماه‌های ابتدای فعالیت خود در این سمت نیز به موضوع هم‌پذیرندگی اشاره کرده بود، اما تا قبل از پیشتازی تومن در این بازار این موضوع مسکوت باقی ماند و نمودی در صحبتها و نقطه نظرات و حتی متن تفاهمنامه فی‌مابین تاکسیرانی با تومن و ریالو و فون‌پی نداشت.
مزیت رقابتی
لازم به ذکر است که تومن از ابتدای فعالیت خود در پی تعریف فضای همکاری با دیگر فعالان صنعت پرداخت در راستای نیل به تحقق شهر هوشمند و ایجاد شبکه یکپارچه پرداخت تاکسی در تعامل تنگاتنگ با معاونت فنآوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران و تحت لوای دستورالعمل‌های تنها نهاد قانون‌گذار فعالیتهای مالی و پرداختی یعنی بانک مرکزی بوده و خواهد بود. با این تعاریف، سازمان تاکسیرانی و تفکر حاکم به آن را می‌بایست یا نامطلع و نابلد و ناآشنا به این مسائل تلقی کنیم و یا اینکه بپذیریم تاکسیرانی به قیمت آبرو و اعتبار و سواستفاده از جایگاه خود، حاضر به ایجاد مزیت رقابتی دستوری برای گروهی خاص است. در هر دو حالت نظر مثبت تاکسیداران و اعتماد مسافران به تومن در ارائه سرویس و پشتیبانی و پاسخگویی و محصول با کیفیت، برای سازمان تاکسیرانی مهم نبوده و نیست و این سازمان تنها راه تعامل با تومن را سواستفاده از جایگاه خود برای توبیخ رانندگان و ایجاد فضای روانی برضد تومن و رانندگان مجهز به تومن میداند.
خدشه دار شدن نام تجاری تومن
این اقدام علاوه بر ورود خسارات مادی به شرکت “تومن”، منجر به ورود خسارات معنوی از قبیل ایراد خدشه به نام تجاری تومن خواهد شد که در صورت تحقق، مورد پیگیری و رسیدگی این شرکت در مراجع قضایی قرار خواهد گرفت.
بدیهی است در صورتی که در فرآیند پیاده‌سازی این طرح توسط عاملان اجرایی، تعمداً مبادرت به جمعآوری یا مخدوش‌سازی بارکدهای دوبعدی شرکت تومن شود، این امر مصداق ماده 677 قانون مجازات اسلامی با موضوع تخریب عمدی اموال متعلق به غیر بوده و جرم محسوب می‌شود. این موضوع چه از طریق مباشرت سازمان تاکسیرانی صورت بگیرد و چه از طریق اجبار تاکسیرانی بر رانندگان، مصداق این ماده خواهد بود.
همچنین الزام نمودن شرکت‌های فعال در حوزهی پرداخت الکترونیک کرایهی تاکسی به همکاری با یکدیگر، مخل رقابت بوده و مطابق ماده 44 قانون اجرای سیاست‌های اصل 44 قانون اساسی، مصداق انحصار میباشد که این موضوع در جریان رسیدگی در شورای رقابت است.
این اقدام علاوه بر ورود خسارات مادی به شرکت “تومن”، منجر به ورود خسارات معنوی از قبیل ایراد خدشه به نام تجاری تومن خواهد شد که در صورت تحقق، مورد پیگیری و رسیدگی این شرکت در مراجع قضایی قرار خواهد گرفت.
شرکت تومن از تمامی مسئولان و نهادهای مدافع حقوق رقابت و کسب و کارهای اینترنتی و شرکت‌های دانش‌بنیان دعوت میکند تا با ورود به این مساله، از رفتارهای غیرمسئولانه و غیرکارشناسی و غیرقانونی سازمان تاکسیرانی ممانعت به‌عمل آورند.
در پایان، مجدداً شرکت تومن آمادگی خود را برای همفکری و مشارکت در طراحی هر نوع راهکار جامعی برای توسعه و سهولت پرداخت الکترونیک تاکسی اعلام می‌دارد.